车联网行业市場(chǎng)前景预测（附报告目录）

1、车联网市場(chǎng)概况

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照(zhào)约愛兵定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间時來，进行无线通信和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理間可(lǐ)、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。车联网是大山物联网最具价值的细分(fēn)行业之一。

相(xiàng)关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《2020-子報2026年中(zhōng)国车联网行业全面发展分(fēn)析及投资前景匠慢预测报告》

2015年5月，《中(zhōng)国制造2025》提出智能网联汽车的发展，并書行制定了重点领域明确的技术路线图。2016年11月，工信部发布了《进一步做(件妹zuò)好新能源汽车推广应用安全监督工作(zuò)的通知》，要求自2017工快年1月1日起對(duì)新生产的全部新能源汽车安装车载终端，通过企业监测平台東個對(duì)整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理(lǐ有我)。2017年1月，工信部《信息通信行业发展规划物联网分(fēn)册（20可匠16-2020年）》提出加强车联网技术创新和应用示范，发展车联网自动化北驾驶、安全节能、地理(lǐ)位置服务等应用。各项政策的出台给予了我金花国车联网发展更大的支持。

全球车联网市場(chǎng)预计将从2015年的318.70亿技有欧元增长至2020年的1,152.00亿欧元，年均增长率达到29.30%，其身但中(zhōng)中(zhōng)国车联网市場(chǎng)预计从現跳2015年的96.10亿欧元增长至2020年的361.30亿欧元。

车联网产品主要包括车载前装T-BOX和车载后装OBD两大类，前装车载系统属于汽房校车原厂配置，而后装车载系统主要由汽车经销商或消费者自行购置，具体情况如下：

2、车载前装市場(chǎng)规模分(fēn)析预测

T-BOX（Telematics BOX）即车载远程信息处理(lǐ章海)器，依托无线语音、数字通信、人造卫星的GPS/北斗系统和CAN总音城线集成等，实现T-BOX向驾驶员和乘客提供道(dào)路交通信息、导航著務信息、应付紧急情况的對(duì)策、远距离车辆诊断、车联网远程控制刀信以及互联网娱樂(yuè)服务等。目前整车厂占据了车辆信息的主导地位，掌握着车器慢联网产品标准化的话语权，前装车载系统设备的功能、规格、性能、可靠性、稳定農歌性必须满足汽车行业规范和标准，即所谓车规级要求。除了供应商的质量体系要讀間达到TS16949标准，产品還(hái)要符合美国汽车工程协會(huì)（SA習草E）、汽车电子委员會(huì)（AEC）、国际电工委员會(huì)（IE理學C）、中(zhōng)国国家(jiā)标准等對(duì)产品的外草规范要求。

整车厂推进车联网的动力来源于提升用户体验和增强自身盈利能力，由于欧美国家(近道jiā)汽车工业更为发达，且知名汽车品牌盈利情况较中(zhōng)国本土聽到品牌更为樂(yuè)观，车载前装市場(chǎng)在海外(wài)東些更为成熟，是海外(wài)无线通信模块企业近几年最主要的收入著靜来源之一。相(xiàng)比海外(wài)市場(chǎng)做雜，国内车载前装设备渗透率较低，2015年我国前装车联网设备渗透率约懂去10%，预计2020年将达到30%，车联网前装市場(chǎng)師人规模将达到74.25亿元。

2015-2019年我国前装车联网设备渗透率

资料来源：普华有策市場(chǎng)研究中(zhōng)心

3、车载后装市場(chǎng)规模分(fēn)析预测

OBD（On-Board Diagnostics）即车载诊断系统，通过汽车林購预留的标准数据接口以及OBD行车协议，通过终端侧植入APP应用以及无個土线远程接入云端管理(lǐ)平台可以实现：车辆的驾驶行为分(fēn)析和统计，包有美括超速、急加速、急减速、停车未熄火、疲劳驾驶等；车辆定位和跟踪；实时读取诊断数哥我据，包括车速监控、发动機(jī)转速监控、水温检测、胎压检测、车门检测、油耗音窗检测等功能。公司开发的4G智能OBD产品可以满足车队管理(lǐ)、國科汽车租赁、UBI（基于驾驶行为的保险）等业务需求。

2018年起全球OBD市場(chǎng)预估以大于17%的复合年草們增长率增长，至2024年市場(chǎng)规模超过15亿美元。算河2017年OBD后装市場(chǎng)超过5亿美元，北美占据全球 最大市場(c老坐hǎng)份额，欧洲地區(qū)市場(chǎng)份额为全球第二大，姐和约占22%。由于汽车售后服务提供商的投资以及远程信息处理(lǐ)頻又平台的发展，预计OBD市場(chǎng)在2018年至2024年将继续他熱保持稳定增长。

我国汽车行业规模较大，汽车销量已经连续7年为世界 第一。据公安部師這统计，截至2019年底，中(zhōng)国小型载客汽车保有量达2.2亿辆，与路農2018年底相(xiàng)比，增加1926万辆，增长9.3學呢7%。其中(zhōng)，私家(jiā)车（私人小微(wēi)型腦白载客汽车）保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆。规模巨大的汽车保慢訊有量为车联网后装OBD市場(chǎng)需求提供支撑。但目前国内车联网后對為装OBD市場(chǎng)商业模式尚不(bù)成熟，需求相(xià年畫ng)對(duì)分(fēn)散，供应商在激烈的竞争环境下为满足市場(ch計唱ǎng)對(duì)价格的要求，不(bù)断降低成本，使得低端产品成为国低校内主流。

在欧美发达国家(jiā)，UBI（基于驾驶行为的保险）已经形成成熟的商业模式會理，通过OBD采集某一车辆行车数据，保险公司根据经过模型和算法分(fēn)吃銀析后的数据對(duì)面向该车辆的保险产品进行精准定价、精准理(l到厭ǐ)赔。海外(wài)后装OBD市場(chǎng)竞争良性，筆湖主要以运营商为主导，采用“终端+流量”打包销售的商业模式。海外(理民wài)知名运营商對(duì)合作(zuò)的OBD供应商设定了严門腦格的认定门槛，對(duì)产品质量、供应商技术能力、供应商的生产能力鄉照都进行了严格的审核，以保证OBD产品的安全性、稳定性。因此能够通过运营商审核玩體的高(gāo)端技术型产品能够取得较大的市場(chǎng)空(kōng)间。

报告目录：

第一章车联网行业相(xiàng)关概述

1.1车联网行业介绍

1.1.1产生背景

1.1.2概念界定

1.1.3要素分(fēn)析

1.1.4服务类型

1.1.5应用分(fēn)析

1.2车联网发展的战略意义

1.2.1带动战略新兴产业

1.2.2促进汽车业转型升级

1.2.3解决汽车社會(huì)問(wèn)题

1.2.4提高(gāo)企业信息化水平

1.2.5可降低运输企业成本

1.2.6提高(gāo)运输服务质量

1.2.7有助于行车安全

1.2.8有利于市民出行

1.3车联网实现的条件

1.3.1具备一定的技术基础

1.3.2符合国家(jiā)的产业政策

1.3.3提高(gāo)人們(men)的生活质量

第二章2015-2019年全球车联网行业发展分(fēn)析

2.12015-2019年全球车联网行业现状综述

2.1.1产业发展综况

2.1.2产业驱动因素

2.1.3产业政策分(fēn)析

2.1.4产业布局状况

2.1.5发展经验借鉴

2.2美国车联网行业分(fēn)析

2.2.1行业进展分(fēn)析

2.2.2运营商拓展市場(chǎng)

2.2.3行业相(xiàng)关设备

2.2.4行业相(xiàng)关法规

2.2.5行业战略进程

2.2.6行业发展前景

2.3日本车联网行业分(fēn)析

2.3.1行业发展概况

2.3.2信息安全状况

2.3.3相(xiàng)关战略规划

2.4韩国车联网行业分(fēn)析

2.4.1行业发展历程

2.4.2企业布局状况

2.4.3行业发展展望

第三章2015-2019年中(zhōng)国车联网行业发展环境PEST分船微(fēn)析

3.1政策（Political）环境

3.1.1产业重点政策汇总

3.1.2行业标准体系状况

3.1.3行业发展行动计划

3.1.4安全管理(lǐ)标准政策

3.1.5产业标准体系建设政策解读

3.1.6产业政策发展趋势

3.2经济（Economic）环境

3.2.1全球经济形势

3.2.2国内宏观经济

3.2.3工业运行情况

3.2.4固定资产投资

3.2.5居民收入水平

3.2.6经济发展趋势

3.3社會(huì)（Social）环境

3.3.1人口数量规模

3.3.2交通拥堵现状

3.3.3交通安全形势

3.4技术（Technological）环境

3.4.1通信技术

3.4.2互联网技术

3.4.3定位技术

第四章2015-2019年中(zhōng)国车联网行业发展全面解析聽事

4.1中(zhōng)国车联网产业发展优势分(fēn)析

4.1.1本土大市場(chǎng)优势

4.1.2本土文化优势

4.1.3互联网及通信产业优势

4.22015-2019年中(zhōng)国车联网行业综述

4.2.1车联网发展阶段

4.2.2车联网现状总析

4.2.3车联网发展特点

4.2.4车联网产业熱(rè)点

4.2.5车联网建设情况

4.2.6车联网合作(zuò)发展

4.2.7车联网驱动因素

4.3中(zhōng)国车联网市場(chǎng)运行状况分(fēn)析

4.3.1车联网需求分(fēn)析

4.3.2车联网市場(chǎng)规模

4.3.3车联网普及率

4.3.4车联网渗透率

4.3.5车联网用户状况

4.4中(zhōng)国车联网行业波特五力竞争分(fēn)析

4.4.1新进入者威胁

4.4.2替代品威胁

4.4.3现有竞争者的竞争能力

4.4.4供方议价能力

4.4.5买方议价能力

4.5中(zhōng)国车联网行业存在的問(wèn)题分(fēn)析

4.5.1相(xiàng)关标准尚未统一

4.5.2信息安全問(wèn)题分(fēn)析

4.5.3车企态度较为保守

4.5.4数据传输和处理(lǐ)能力

4.5.5其他問(wèn)题分(fēn)析

4.6中(zhōng)国车联网行业发展策略解析

4.6.1政策措施与建议

4.6.2行业发展战略措施

4.6.3推动行业发展的要求

4.6.4行业发展方式分(fēn)析

4.6.5业务发展建议分(fēn)析

4.6.6加强标准建设与信息防护

4.6.7运营商发展建议

4.6.8运营解决方案借鉴

第五章中(zhōng)国重点地區(qū)车联网行业发展状况

5.1北京

5.1.1行业发展政策背景

5.1.2行业平台建设状况

5.1.3产业基地落户北京

5.1.4产业联盟在京成立

5.2上海

5.2.1行业政策背景

5.2.2产业布局加速

5.2.3产业进展状况

5.2.4产业联盟成立

5.2.5相(xiàng)关产业分(fēn)析

5.3广州

5.3.1产业发展优势

5.3.2相(xiàng)关市場(chǎng)状况

5.3.3产业发展問(wèn)题

5.3.4产业发展建议

5.3.5产业发展機(jī)遇

5.4深圳

5.4.1行业发展综述

5.4.2产业发展水平

5.4.3相(xiàng)关市場(chǎng)现状

5.5武汉

5.5.1企业加快布局市場(chǎng)

5.5.2行业平台建设状况

5.5.3产业平台解决方案

5.5.4产业园區(qū)分(fēn)析

5.5.5产业规划建设

5.6重庆

5.6.1产业发展综述

5.6.2产业发展现状

5.6.3企业布局状况

5.6.4示范區(qū)发展分(fēn)析

5.6.5产业发展规划

5.7宁波

5.7.1行业发展回顾

5.7.2建设运营模式

5.7.3建设运营建议

5.8其他地區(qū)

5.8.1湖南

5.8.2浙江

5.8.3无锡

第六章中(zhōng)国车联网行业上市公司财务经营状况分(fē答睡n)析

6.1车联网行业上市公司运行状况分(fēn)析

6.1.1车联网行业上市公司规模

6.1.2车联网行业上市公司分(fēn)布

6.2车联网行业财务状况分(fēn)析

6.2.1经营状况分(fēn)析

6.2.2盈利能力分(fēn)析

6.2.3营运能力分(fēn)析

6.2.4成长能力分(fēn)析

6.2.5现金流量分(fēn)析

第七章2016-2019年中(zhōng)国车联网重点上市公司飛相经营状况分(fēn)析

7.1A

7.1.1企业发展概况

7.1.2车联网布局分(fēn)析

7.1.3经营效益分(fēn)析

7.1.4业务经营分(fēn)析

7.1.5财务状况分(fēn)析

7.1.6核心竞争力分(fēn)析

7.1.7公司发展战略

7.1.8未来前景展望

7.2B

7.2.1企业发展概况

7.2.2经营效益分(fēn)析

7.2.3业务经营分(fēn)析

7.2.4财务状况分(fēn)析

7.2.5核心竞争力分(fēn)析

7.2.6未来前景展望

7.3C

7.3.1企业发展概况

7.3.2经营效益分(fēn)析

7.3.3业务经营分(fēn)析

7.3.4财务状况分(fēn)析

7.3.5核心竞争力分(fēn)析

7.3.6公司发展战略

7.3.7未来前景展望

7.4D

7.4.1企业发展概况

7.4.2经营效益分(fēn)析

7.4.3业务经营分(fēn)析

7.4.4财务状况分(fēn)析

7.4.5核心竞争力分(fēn)析

7.4.6公司发展战略

7.5E

7.5.1企业发展概况

7.5.2经营效益分(fēn)析

7.5.3业务经营分(fēn)析

7.5.4财务状况分(fēn)析

7.5.5核心竞争力分(fēn)析

7.5.6公司发展战略

7.5.7未来前景展望

第八章中(zhōng)国车联网技术发展分(fēn)析

8.1车联网技术基本情况

8.1.1车联网技术体系分(fēn)析

8.1.2车联网关键技术介绍

8.1.3车联网关键技术发展路线

8.2中(zhōng)国车联网行业技术发展综述

8.2.1技术发展现状分(fēn)析

8.2.2车联网联盟促进研发

8.2.3技术发展短板分(fēn)析

8.2.4政府加快制定技术标准

8.3中(zhōng)国车联网核心技术进展状况

8.3.1信息通信技术

8.3.2DSRC专用短程无线通信技术

8.3.3LTE-V2X无线通信技术

8.3.4未来发展重点

8.4车联网在自主品牌汽车中(zhōng)的技术可行性探析

8.4.1技术状况

8.4.2技术可行性

8.4.3技术方案

第九章5G通信技术在车联网行业的应用及影响分(fēn)析

9.15G技术基本介绍

9.1.1通信技术发展历程

9.1.25G技术内涵及特点

9.1.3三大典型应用場(chǎng)景

9.25G行业发展状况分(fēn)析

9.2.15G产业链结构

9.2.25G产业政策环境

9.2.35G商用元年开启

9.2.45G商业模式分(fēn)析

9.2.5运营商建设规划

9.2.65G业务发展趋势

9.35G技术在车联网行业的应用状况

9.3.1技术应用機(jī)遇

9.3.2应用价值分(fēn)析

9.3.3具体应用层面

9.3.4技术应用进程

9.3.5企业应用布局

9.45G技术在车联网行业的应用前景

9.4.1应用前景分(fēn)析

9.4.2应用态势预测

第十章中(zhōng)国车联网产业链综合分(fēn)析

10.1车联网产业链概述

10.1.1产业链主要环节

10.1.2产业链结构分(fēn)析

10.1.3产业链架构分(fēn)析

10.1.4产业链市場(chǎng)划分(fēn)

10.1.5产业链主要参与者

10.2我国车联网产业链的特征

10.2.1产业链部分(fēn)基础雄厚

10.2.2产业支撑相(xiàng)對(duì)匮乏

10.2.3产业链长且复杂

10.3中(zhōng)国车联网产业链运作(zuò)機(jī)制分(fēn)析

10.3.1产业链合作(zuò)機(jī)制

10.3.2产业链决策機(jī)制

10.3.3产业链激励機(jī)制

10.3.4产业链自律機(jī)制

10.3.5产业链利益分(fēn)配機(jī)制

10.4车联网产业链的发展趋势

10.4.1产业链的新機(jī)會(huì)

10.4.2产业链发展前景

第十一章2015-2019年中(zhōng)国智能网联汽车发展分(fēn)析動頻

11.1智能网联汽车相(xiàng)关概述

11.1.1概念界定

11.1.2基本特点

11.1.3原理(lǐ)及分(fēn)类

11.1.4功能等级结构

11.2全球智能网联汽车发展经验借鉴

11.2.1发展历程及模式

11.2.2推进组织機(jī)构

11.2.3标准法规简况

11.2.4技术发展水平

11.2.5相(xiàng)关企业发展

11.2.6产业链竞争力

11.3中(zhōng)国智能网联汽车发展环境

11.3.1产业环境

11.3.2市場(chǎng)环境

11.3.3政策环境

11.3.4技术环境

11.3.5标准及专利环境

11.4中(zhōng)国智能网联汽车行业发展综述

11.4.1发展优势

11.4.2发展意义

11.4.3发展基础

11.4.4发展现状

11.4.5投资事(shì)件

11.4.6发展目标

11.4.7发展趋势

11.5中(zhōng)国智能网联汽车发展面临的挑战及對(duì)策建议分(f個店ēn)析

11.5.1面临的挑战

11.5.2政策建议

11.5.3发展建议

11.5.4发展战略

第十二章2015-2019年中(zhōng)国车联网其他相(xiàng)但空关行业发展状况分(fēn)析

12.1汽车电子行业

12.1.1行业基本概述

12.1.2行业发展现状

12.1.3行业发展重点

12.1.4市場(chǎng)竞争现状

12.1.5产业链分(fēn)析

12.1.6行业制约因素

12.1.7行业发展對(duì)策

12.1.8行业发展趋势

12.2物联网行业

12.2.1行业基本概述

12.2.2行业现状综述

12.2.3行业规模分(fēn)析

12.2.4行业发展瓶颈

12.2.5行业发展機(jī)遇

12.2.6“十三五”发展重点

12.3智能交通行业

12.3.1行业现状综述

12.3.2市場(chǎng)需求分(fēn)析

12.3.3行业存在的問(wèn)题

12.3.4行业发展對(duì)策

12.3.5“十三五”行业发展趋势

12.4智能手機(jī)行业

12.4.1市場(chǎng)出货量分(fēn)析

12.4.2市場(chǎng)销售状况

12.4.3用户规模分(fēn)析

12.4.4主要商家(jiā)分(fēn)析

12.4.5市場(chǎng)发展趋势

第十三章车联网行业投融资潜力及風(fēng)险分(fēn)析

13.1上市公司在车联网行业投资动态分(fēn)析

13.2三大通信运营商及BAT在车联网领域投资布局分(fēn)析

13.2.1中(zhōng)国移动

13.2.2中(zhōng)国联通

13.2.3中(zhōng)国电信

13.2.4百度

13.2.5阿里巴巴

13.2.6腾讯

13.3中(zhōng)国车联网行业融资状况分(fēn)析

13.3.1融资事(shì)件数量

13.3.2融资事(shì)件金额

13.3.3融资事(shì)件轮次

13.3.4融资事(shì)件地域

13.3.5活跃投资機(jī)构

13.4中(zhōng)国车联网行业投资潜力分(fēn)析

13.4.1市場(chǎng)价值分(fēn)析

13.4.2普及时機(jī)成熟

13.4.3国家(jiā)政策利好

13.4.4行业投资要点

13.4.5行业投资機(jī)會(huì)

13.5中(zhōng)国车联网行业投资風(fēng)险分(fēn)析

13.5.1政策風(fēng)险

13.5.2技术風(fēng)险

13.5.3市場(chǎng)需求風(fēng)险

13.5.4资金風(fēng)险

13.5.5协同風(fēng)险

13.5.6社會(huì)風(fēng)险

13.6中(zhōng)国车联网行业風(fēng)险控制策略

13.7车联网行业投资项目案例分(fēn)析

13.7.1新一代车联网投资合作(zuò)项目

13.7.2车联网服务平台投资项目

13.7.3车联网服务投资合作(zuò)项目

第十四章车联网产业投资运作(zuò)模式分(fēn)析

14.1车联网的发展模式

14.1.1技术模式

14.1.2商业模式

14.1.3管理(lǐ)模式

14.2车联网服务管理(lǐ)及运营模式

14.2.1需求分(fēn)析

14.2.2管理(lǐ)模式

14.2.3运营模式

14.3车联网产业商业模式分(fēn)析

14.3.1汽车制造商主导

14.3.2通信运营商主导

14.3.3车企和通信运营商合作(zuò)

14.3.4独立的第三方主导

14.3.5商业模式发展的問(wèn)题

14.3.6商业模式发展的思考

14.4车联网主要的盈利模式

14.4.1内容收费

14.4.2有偿服务收费

14.4.3全部服务免费

14.4.4汽车厂商与运营商合作(zuò)

14.4.5移动运营商主导模式

14.4.6第三方独立模式

14.4.7盈利模式拓展趋势

14.5车联网产业发展模式的不(bù)足及创新举措

14.5.1产业发展模式的不(bù)足

14.5.2产业发展模式的创新

14.6车联网商业模式案例分(fēn)析

14.6.1飞驰镁物

14.6.2英泰斯特

14.6.3钛马信息

14.6.4九五智驾

14.6.5好好开车

第十五章對(duì)车联网产业发展前景及趋势分(fēn)析

15.1车联网产业发展前景及市場(chǎng)预测

15.1.1全球市場(chǎng)预测

15.1.2市場(chǎng)普及率预测

15.2對(duì)2020-2026年中(zhōng)国车联网行业预测分(f船大ēn)析

15.2.1影响因素分(fēn)析

15.2.2市場(chǎng)规模预测

15.2.3用户规模预测

15.2.4行业渗透率预测

15.3中(zhōng)国车联网行业的发展趋势

15.3.1行业发展方向

15.3.2产业发展趋势

15.3.3市場(chǎng)应用趋势